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Dès l’annonce de leur implantation, la collectivité organise des formations qui faciliteront les recrutements des grands acteurs économiques. Le dispositif permet aujourd’hui d’accompagner le décollage de la filière aéronautique.

Il n’est pas courant que des géants de l’aéronautique viennent se poser en Meuse. Aussi le conseil régional de Lorraine a-t ’il déployé de grands moyens pour aider les sociétés Aero Composite et Albany Engineered Composites à trouver du personnel qualifié pour son usine d’aubes pour moteurs d’avions, qui doit employer à terme 400 personnes à Commercy.

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Une réplique de l’usine pour moteurs d’avions du site américain de Safran Aéro Composite et Albany Engineered Composites ouvre. D’ici à 2018, 400 salariés seront embauchés.

Safran Aéro Composite et Albany Engineered Composites lancent un étonnant pont aérien entre la banlieue de Boston et Commercy, dans le sud de la Meuse, où ils ont implanté en l’espace de neuf mois deux usines identiques d’aubes en fibre de carbone pour moteurs d’avion. Les deux équipementiers sont associés pour fabriquer les aubes des réacteurs de la famille Leap-X, qui mettent en œuvre une nouvelle technologie de tissage en fibre de carbone injecté de résine.

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Naguère inexistante en Lorraine pour des raisons stratégiques, l’industrie aéronautique lorraine décolle timidement et espère un nouvel appel d’air dans le sillage de l’usine Safran de Commercy.

En dépit de son riche tissu d’industries mécaniques, la Lorraine est longtemps restée à l’écart de l’essor national de l’aéronautique.

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En service depuis avril dernier, l’usine d’aubes pour moteurs d’avions de Safran Aéro Composite et Albany Engineered Composite constitue la première unité de haute technologie de la Meuse. Pouvoirs publics et collectivités n’ont pas ménagé leurs efforts pour contribuer au recrutement de 400 salariés en zone rurale.

Trois ans après son annonce en pleine campagne présidentielle, le projet aéronautique Safran-Albany se pose en douceur sur l’ancienne base du 8 ème régiment d’infanterie de Commercy (Meuse). Opérationnelle depuis avril dernier, l’usine de 30 000 m2 compte 80 salariés et portera ses effectifs à 400 personnes d’ici à 2018. Les deux entreprises lancent les pré-séries des aubes et carters qui équiperont les réacteurs des 737 Max de Boeing, de l’A320néo d’Airbus et du C919 de l’avionneur chinois Comac.

Le groupe Esterline admet avoir étudié « toutes les hypothèses », y compris celle de l’arrêt de la production de la filiale Leach International à Sarralbe, mais assure avoir écarté ce projet et entend rassurer quant à l’avenir de ce site mosellan de 350 salariés.

Soucieux de rassurer les 350 salariés du site mosellan et les clients du site – en l’occurrence, les principaux groupes aéronautiques et ferroviaires en France et en Europe, le dirigeant insiste sur les investissements et recrutement effectués en France...

Spécialiste des relais et contacteurs pour l’industrie aéronautique, Leach International, qui emploie 380 salariés à Sarralbe (Moselle), redoute que sa maison-mère américaine Esterline Power Systems ne décide de fermer son unité de production mosellane.

Deux ans après l’implantation d’un centre d’excellence à Sarralbe (Moselle), les 380 salariés de Leach International s’inquiètent d’une possible fermeture du site de production et d’une réduction du bureau d’études.