Priorité au rail ! Cette orientation du programme gouvernemental Mobil 2020 mobilisera quelque 2 milliards d’euros dans la prochaine décennie, pour désengorger la capitale, irriguer le territoire et améliorer les liaisons avec les pays voisins.

Modal Split 75/20 (ou partage modal) : maître-mot de la politique luxembourgeoise des transports, ce vocable abscons désigne l’ambition gouvernementale de réduire de 88 % à 75 % la part de la voiture dans les déplacements d’ici à 2020.

Chargée de construire, de financer et d’exploiter les extensions de l’aéroport, la société Lux Airport inaugurera en avril 2008 le nouveau terminal A au terme d’un investissement de 300 millions d’euros.

Le chantier se caractérise par l’excavation préliminaire de 10 000 m3 de roche, la mise en oeuvre de 3 500 t d’armatures en acier et de 20 000 m3 de béton, 1 100 t de charpentes métalliques et 5 000 m2 de façades en verre.

Supplément d’âme Le parcours de cet ingénieur recruté en 1975 est néanmoins exemplaire. Depuis son accès aux commandes en 1993, il a su négocier la transition entre l’ère de l’industrie lourde et celle du tertiaire. Présente sur tous les grands...

Transfrontalier - Luxembourg - O.I.N. Alzette-Belval - Urbanisme | Aménagement

« Nous ne resterons ce que nous sommes que si nous savons nous adapter. » De son expérience du journalisme, puis de la publicité, Lydia Mutsch a gardé le sens de la formule.

Elle revisite à sa manière la devise « Nous voulons rester ce que nous sommes », gravée sur le fronton de la mairie d’Esch-sur-Alzette. Pour rester florissant, l’ex-bastion ouvrier devra se transformer en site universitaire, culturel et tertiaire.

Né en 2006 du joint-venture entre les Chemins de fer luxembourgeois et ArcelorMittal, CFL Cargo se positionne comme opérateur de référence de la Grande région Sarre-Lorraine-Luxembourg et ambitionne à terme une position prépondérante dans le fret européen.

Le lancement de la première autoroute ferroviaire Bettembourg-Perpignan, en septembre, ouvre la perspective d’autres liaisons européennes de trafic combiné rail-route, notamment vers la Pologne, les Balkans ou l’Espagne.

Même sertie de quatre satellites périphériques, la gare centrale de Luxembourg restera la plaque tournante des échanges de la capitale.

Placée sous maîtrise d’ouvrage des Chemins de fer luxembourgeois (CFL), l’adaptation du réseau à un doublement des voies nécessite un investissement de 200 millions d’euros.